根據產品承重能力，結合木托盤結構及其材料強度進行合理的設計，主要還是依據材料力學，武漢青鍇源木制品包裝有限公司假定托盤在整個運輸過程中是以集中載荷或均布載荷受力的方式來進行力學驗證與計算。

木托盤設計與其結構有很大的關聯關系，木托盤的結構樣式有很多種如川字型、日字型、田字型、柱腳墊塊式、橫擋長條式、雙面型、兩翼型等多種不同類型。我國針對通用平托盤制定有相應的國家執行標準，如國家執行標準中的GB3716GB/T2934GB/T4996等，規范了托盤的各種名詞與術語、主要尺寸與公差以及性能試驗方法等。

1.木托盤載重大小對應托盤結構設計的變化主要在于面板條(組)的數量、寬度及厚度的變化。對于膠合板來說常用于托盤結構設計的板厚為15mm、18mm、22mm或更厚，實木常用于托盤結構設計的板厚為15mm、20mm或更厚。

2.木托盤較佳使用結構需要滿足四向進叉，同時要求進叉空間高度能夠滿足液壓車的使用，其高度大于85mm。所以一般木托盤高度范圍為120~150mm。

3.對于加長尺寸托盤的柱腳或縱梁條需要適當增加數量，能夠滿足貨物的承載。同時保證調整好后的結構又能夠滿足四向進叉的穩定性要求。通常叉車的兩個叉腳寬度在600mm以內，所以托盤中間兩組柱腳或縱梁條的間距保證在600mm之間即可，這樣就能夠均勻平穩地叉起托盤。

木托盤因其質地輕、價格低廉、易于制造和維護，以及貨物包裝不打滑、不易損壞而在中國得到廣泛應用。木托盤和叉車可以大大提高裝卸效率。

一般情況下，木托盤應具有裝載面、叉車孔和懸掛槽翼。木托盤的基本結構是由上下木板用三根縱梁連接而成。鋪板與縱梁的結合面必須相互垂直，鋪板的所有木板必須相互平行且均勻分布。放在木托盤上下兩邊的木板叫木板，兩邊的木板叫側板。

叉孔由縱梁或墊塊形成?？v梁是一種長而平的材料，垂直于船板。墊塊是方形木板，垂直于天花板的操作板叫梁板。為了使叉車易于插入叉孔，在船板上專門加工了斜面，稱為倒角。鋪板兩端伸出縱梁和墊塊的部分稱為翼，用于起重機起吊。用繩索起吊貨物時，側板的兩翼容易損壞，經常在兩翼下方安裝與縱梁等長的加強板。

常見的木質托盤可分為單面使用型和雙面使用型：

單面使用型：單面使用型墊料木托盤，便于四叉送料，被推薦為共享木托盤的結構；單面使用型縱梁托盤，可四個方向部分分叉。

雙面使用型：雙面使用型縱梁木托盤，結構尺寸與底層和頂層相同，強度高。

在設計木托盤，強度和剛度的計算主要是為了檢查在與載荷類型或操作條件相關的工作載荷作用下，板材的強度和剛度。額定載荷是考慮安全系數后工作載荷的較小值，包括貨架載荷、貨叉載荷和堆垛靜載荷。鋪板的結構和尺寸應滿足上述三種額定載荷下的強度和剛度要求。